Long Stroke Linear Motion

Long Stroke Linear Motion ແມ່ນຫຍັງ?

ການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນເສັ້ນເສັ້ນຍາວອະທິບາຍເຖິງແກນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອເດີນທາງໄດ້ດີເກີນຂອບເຂດທີ່ຕົວກະຕຸ້ນມາດຕະຖານຈັດການໃນໜຶ່ງການແລ່ນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນັກວິສະວະກອນນຳໃຊ້ປ້າຍນີ້ເມື່ອໄລຍະທາງເດີນທາງຜ່ານປະມານຫ້າແມັດ. ທັງລະບົບຂັບສາຍແອວ ແລະບານສະກູປະເຊີນກັບຂໍ້ຈຳກັດທາງຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງໃນລະດັບນັ້ນ. ສະກູບານເລີ່ມຕີດ້ວຍຄວາມໄວຂອງການຫມຸນສູງເມື່ອຄວາມຍາວທີ່ບໍ່ຮອງຮັບຂອງມັນເຕີບໂຕຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຂໍ້ຈໍາກັດຂອງວັດຖຸດິບຈະກວມເອົາສ່ວນສະກູດຽວປະມານຫົກແມັດ. ຜົນກະທົບນີ້, ເອີ້ນວ່າ screw whip, ແມ່ນຄວາມກັງວົນໃນການອອກແບບສູນກາງໃນອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ. ລະບົບຂັບສາຍແອວຫລີກລ່ຽງບັນຫາຂອງ whip ທັງຫມົດ, ແຕ່ພວກເຂົາແນະນໍາສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ເມື່ອ loop ຍາວຍາວ, sag ແລະຫຼຸດລົງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມກົດດັນເລີ່ມສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງ.

ວິທີການໂຄງສ້າງສໍາລັບການເດີນທາງຂະຫຍາຍ

ການຂະຫຍາຍແກນສະກູຂ້າມຜ່ານຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມຍາວທໍາມະຊາດຂອງມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສອງ{0}} screws ພື້ນເຖິງທ້າຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າການບ່ຽງເບນເລັກນ້ອຍລະຫວ່າງພາກສ່ວນຕ່າງໆກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດຕໍາແຫນ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກຮ່ວມກັນຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະ ຮັບປະກັນມັນດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່-ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ຕັນສະຫນັບສະຫນູນລະດັບປານກາງຮັກສາ screw ຈາກການ sagging ພາຍໃຕ້ນ້ໍາຂອງຕົນເອງລະຫວ່າງປາຍຄົງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໄລຍະຫ່າງແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງເຄິ່ງແມັດ ແລະໜຶ່ງແມັດຕາມຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນ.

ລະບົບຂັບສາຍແອວເອົາເສັ້ນທາງໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແທນ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ພາກ​ສ່ວນ, ມັນ​ຂະ​ຫຍາຍ pulley ດຽວ​ກັນ-ແລະ-ສາຍ​ຮັດ​ສາຍ​ແອວ​ໃນ​ທົ່ວ​ການ extrusion ອາ​ລູ​ມິ​ນຽມ​ທີ່​ຍາວ​ກວ່າ. ຂະບວນລົດຍັງຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລູກປືນເສັ້ນຊື່ພາຍໃນໂປຣໄຟລ໌. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສາຍແອວຍັງປິດວົງລະຫວ່າງ pulley ຂັບແລະ pulley idler. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງກາຍເປັນຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນໄລຍະທາງໄກ. ສາຍແອວທີ່ຢ່ອນລົງກາງ-span ຈະສູນເສຍການຍຶດທີ່ສອດຄ່ອງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຕິດຕາມການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ທ່ານຍິນດີຕ້ອນຮັບເບິ່ງໂຄງການເພີ່ມເຕີມຫຼືໄປຢ້ຽມຢາມຄັງວິດີໂອຂອງພວກເຮົາໂດຍ Youtube:https://www.youtube.com/@tallmanrobotics

ທີ່ນີ້, ພວກເຮົາແນະນໍາ Long Stroke Linear Motion, Fully Sealed TMB100-CR ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດດ້ວຍຂໍ້ມູນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ຈຸດປະສົງແລະພື້ນທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ການເຊື່ອມໂລຫະລົດຍົນ ແລະເຄື່ອງຈັກ-ເສັ້ນແນວໂນ້ມແມ່ນອີງໃສ່ການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນເສັ້ນຍາວເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍຫົກ-ແກນຫຸ່ນຍົນໄປຕາມທາງລົດໄຟຮ່ວມກັນ. ວິທີການນີ້ຈັດຕໍາແຫນ່ງຫຸ່ນຍົນຢູ່ໃນສະຖານີເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແທນທີ່ຈະເຮັດຊ້ໍາກັນຫຸ່ນຍົນໃນແຕ່ລະສະຖານີ (Assembly Magazine, 2014). ຄວາມໄວມີຄວາມສໍາຄັນຫນ້ອຍກວ່າການເຂົ້າເຖິງໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ສະກູ-ແກນຂັບເຄື່ອນທີ່ມີຕົວຊ່ວຍປານກາງມັກຈະຮັບໃຊ້ເຊລເຊື່ອມໄດ້ດີ. ລະບົບລົດຮັບສົ່ງສາງແລະສາຍການຍົກຍ້າຍວັດສະດຸມັກການຂັບລົດສາຍແອວແທນ, ເພາະວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການການເດີນທາງທີ່ໄວ, ຊ້ໍາກັນໃນທົ່ວໄລຍະຍາວແທນທີ່ຈະເປັນແຮງດັນທີ່ຮຸນແຮງ.

ຕາຕະລາງອ້າງອີງດ້ານວິຊາການ

ຂໍ້ແນະນຳການຕິດຕັ້ງ

ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ດ້ວຍ​ການ​ປັບ​ຄວາມ​ຍາວ​ເຕັມ​ຂອງ​ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ, ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ແມ່ນ​ແຕ່ bow ເລັກ​ນ້ອຍ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຫຼາຍ​ແມັດ​ຖິ້ມ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ຂອງ carriage ໃນ​ທີ່​ສຸດ. ສໍາລັບສະກູ-ແກນຂັບເຄື່ອນ, ນັກວິຊາການຕິດຕັ້ງຕັນສະຫນັບສະຫນູນລະດັບປານກາງຢູ່ທີ່ໄລຍະຫ່າງທີ່ຜູ້ຜະລິດກໍານົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າກວດສອບ screw spin ໄດ້ freely ກ່ອນທີ່ຈະ coupling motor ໄດ້. ສໍາລັບແກນຂັບສາຍແອວ, ທີມງານ threads ສາຍແອວໃນທົ່ວ span ເຕັມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈະເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ໂດຍມີການກວດສອບການ sag ຢູ່ທີ່ຈຸດກາງແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ຢູ່ປາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂະບວນລົດຄວນເດີນທາງຕາມຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທັງຫມົດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ເນື່ອງຈາກວ່າແກນຍາວເຊື່ອງ misalignment ໄດ້ງ່າຍກວ່າຫນຶ່ງສັ້ນ. ສຸດທ້າຍ, ເຊັນເຊີໂຮມຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດທັງສອງເຮັດໃຫ້ຕົວຄວບຄຸມອ້າງອີງຈຸດສູນທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ສາຍຈະເຂົ້າສູ່ການຜະລິດ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

Q1: ແກນສະກູບານດຽວສາມາດແລ່ນໄດ້ດົນປານໃດໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າຮ່ວມພາກສ່ວນ?

ຄວາມແມ່ນຍໍາອັນດຽວ-ສະກູກດິນໂດຍປົກກະຕິຈະຢູ່ເທິງສຸດປະມານຫົກແມັດ. ວັດຖຸດິບແລະຂໍ້ຈໍາກັດການຜະລິດຈໍາກັດຄວາມຍາວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.

ຄໍາຖາມທີ 2: ແມ່ນຫຍັງທີ່ເປັນສາເຫດຂອງສາຍແອວໃນແກນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຍາວ, ແລະມັນຖືກປ້ອງກັນແນວໃດ?

Sag ພັດທະນາເມື່ອຄວາມເຄັ່ງຕຶງບໍ່ສາມາດຄົງທີ່ຕະຫຼອດໄລຍະຍາວ. ຮາດແວຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ແຈກຢາຍ ແລະ ໄລຍະກາງເປັນໄລຍະ-ການກວດສອບສາຍແອວເຮັດໃຫ້ສາຍແອວເຄັ່ງຕຶງຕາມຄວາມຍາວເຕັມຂອງມັນ.

ຄໍາຖາມທີ 3: ແກນການເຄື່ອນໄຫວແບບເສັ້ນເສັ້ນຍາວມີຄວາມປອດໄພສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແນວຕັ້ງບໍ?

Screw-ແກນຂັບເຄື່ອນໂດຍທົ່ວໄປຈະຖືຕໍາແຫນ່ງຖ້າໄດລົ້ມເຫລວ. ສາຍແອວ-ແກນທີ່ຂັບເຄື່ອນ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສາມາດປ່ອຍໃຫ້ການໂຫຼດຫຼຸດລົງ, ສະນັ້ນ ການເຮັດວຽກຕາມແນວຕັ້ງທີ່ຍາວ-ຈັງຫວະທີ່ມັກເຮັດໃຫ້ສະກູ ຫຼືເພີ່ມເບຣກ.

Q4: ແກນສະກູບານຍາວຕ້ອງການຈັກຕັນ?

ໄລຍະຫ່າງມັກຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 0.5 ຫາ 1 ແມັດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ແກນຫົກ-ແມັດຈະຕ້ອງມີຕົວຊ່ວຍລະດັບປານກາງຫຼາຍອັນເພື່ອປ້ອງກັນການຫຼັ່ງໄຫຼຂອງສະກູ.

ຄຳຖາມທີ 5: ປະເພດໄດໃດທີ່ເໝາະສົມກັບຫຸ່ນຍົນ-ແກນທາງລົດໄຟທີ່ດີກວ່າ?

Screw-ແກນຂັບເຄື່ອນທີ່ມີການຮອງຮັບລະດັບປານກາງໂດຍປົກກະຕິຈະເຫມາະກັບການເຊື່ອມໂລຫະແລະເຄື່ອງຈັກ-ລາງລົດໄຟທີ່ມີທ່າອຽງໄດ້ດີ, ເນື່ອງຈາກວ່າການເຂົ້າເຖິງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຄວາມໄວວັດຖຸດິບໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນັ້ນ.